Archivos para February 29, 2020
En el año 1961 el Ayuntamiento de Cáceres, tras obtener la autorización del Ministerio de Obras Públicas, aprobó definitivamente el Plan General de Ensanche y Ordenación Urbana. Era el primer documento que sistematizaba y trataba de dar coherencia al desarrollo de la ciudad.
Como es normal en estos procedimientos, el Ayuntamiento, tras asignar la redacción del documento a los arquitectos García de Pablo y Vicente Candela, señaló, sobre el documento de avance, cuáles podrían ser los elementos de desarrollo y qué grandes retos deberían asumirse. Así, el pleno de febrero de 1959 planteó esas grandes decisiones que deberían incluirse en el PGOU. Antes de ello, el mismo pleno aprobó la cesión de terrenos junto a la Estación de Ferrocarril a la CAMPSA.
Un paso previo a la formulación del PGOU y a la vista de su avance, el Ayuntamiento trató el Plan de Circulación y Reforma interior, aprobándose los siguientes aspectos:
1.- Nueva vía de acceso a la población. Dicha vía discurriría desde San Blas a la Plaza Mayor, lo que se lograría con el ensanche de las calles existentes y la desaparición de la manzana de casas que desde la plaza del Duque obstruye el paso a la Plaza Mayor, dejándose el estudio del aprovechamiento que debería darse al suelo y al vuelo del espacio posiblemente resultante para momento más oportuno.
2.- Circulación interior. Se propone circulación única (en un solo sentido) por las calles de Cervantes y San Pedro y la apertura de una nueva vía, con el eje de la actual calleja de Felipe Uribarri que desemboca frente a la Parroquia de San Juan. El concejal señor Ortiz de la Tabla considera incluso conveniente, llegado el caso, expropiar toda la manzana de casas desde la bifurcación de San Pedro y San Antón con Cervantes hasta la citada Felipe Uribarri.
3.- Creación de Parques. Existe conformidad con el avance del proyecto en cuanto al Parque número 1 (El Rodeo), no autorizándose más edificaciones, ni siquiera las actualmente previstas. El lugar se reserva solamente para un gran parque del que tan necesitada está la capital.
El Parque número 4 se situará en la vaguada inmediata a la Fuente del Concejo, arriba y debajo de la misma, donde actualmente hay huertas no muy recomendables para la salud del vecindario.
El Parque número 2, en la linde de la carretera de Salamanca, avenida de Guadalupe, debe ser nuevamente considerado, disminuyendo la excesiva dimensión que se le asigna para dedicar una parte de ella a zona edificable y a la construcción de un parque de atracciones.
El Parque número 3, por último, el del Paseo Alto (Paseo de Ibarrola). Se propone reducir en parte la extensión que se asigna en el avance, para que sobre aquel terreno puedan completarse la edificaciones que complete la necesidades de viviendas modestas en la barriada de Aguas vivas.
En cuanto a la calle proyectada para unir la Avda. de España con la Avda. de la Virgen de la Montaña, se aprueba la elevación de precios puesta por las circunstancias y, con ella, sacarlas a nueva subasta.
En el mismo pleno, con las modificaciones señaladas, se aprobó el Proyecto de Avance y su elevación al Ministerio de Obras Públicas para su aprobación definitiva.
Vale.
El diario Extremadura publicaba el 3 de junio de 1965 el siguiente anuncio de la Jefatura de la Policía Municipal:
Relación de los objetos entregados en esta dependencia, por haber sido hallados en la vía pública y a disposición de las personas que acrediten ser sus dueños.
Bazar “El Siglo”, dos cajas de zapatos; don Pedro Bazaga de la Montaña, rollo tubo de plástico; don Santos Cantos Ojalvo, abrigo de niño; doña Socorro Pavón, monedero de tela con llaves y rosario; un transeúnte, cartera con carnet a nombre de don Julián Álvarez Mora; el niño Francisco Bueno Núñez, unas alpargatas; don José Gallardo, cartera y carnet a nombre de don Antonio Becerro Rodríguez; el chico Jesús Cortés Cilleros, pulsera dorada; doña Catalina Redondo, un rosario; don Gabriel Iglesias Muriel, Taxista, cable aparato electrodoméstico; don Justo Tejado, estuche de papel con fotos y sellos de correos.
Don Rosendo Caso Galán, pluma estilográfica; el niño Andrés Tobías, cartera escolar; los niños José Sellers Medrano y Carlos Martínez Medrano, bolso-monedero con dinero; don Joaquín Montero Rosado, unas medallas; doña Amparo Morales, cuchillo de mesa; don Ladislao Gutiérrez Ortega, gafas de sol; el niño Santiago San Pedro Barrero, un rosario; farmacia Escribano, esclava dorada; don José Jiménez González, cartera con 1.400 pesetas; Empresa Gómez, camisa de niño y delantal; don Ignacio Pizarro Morales, reloj de pulsera; don Ramón Peña Recio, rebeca de señora; don Juan Galán, reloj de pulsera; taxista don Luis Pallarés, moneda dorada; doña Amparo Morales Hernández, pulsera de plata; don Cándido García Hernández, un velo; don Jerónimo Bejarano, guantes negros; don Diego Amarilla, baby de niña; don Mercedes Rodríguez Bravo, monedero con dinero.
Don Aurelio Herrero, gafas; don Víctor Quiñones, unas gafas; don Fernando Agúndez, gafas y un velo; don José Rubio Barriga, abrigo de señora; don Cayetano Iglesias, cartera con documentos; los chicos Saturnino Granado, Florentino Cortijo y Luis moreno, cartera con documentos.
Doña Mª del Carmen Hurtado García, bolso de señora; don Manuel Polo Lopo, cabo de la Policía municipal, un sujeta corbata.
Vale.
En el Pleno municipal de 18 de octubre de 1961 se aprobó de manera definitiva el Plan General de Ordenación urbana, tras realizarse en Madrid las oportunas gestiones cerca de las autoridades competentes.
Cáceres, vista desde el Cerro de la Buitrera
En dicho Pleno se aclararon diversos extremos solicitados por varios concejales, tras lo que se produjo el acuerdo de aprobación definitiva. Dicho acuerdo se adoptó sin perjuicio de que las alineaciones que en él figuran no se considerarán válidas hasta redactar los planes parciales correspondientes, y que la zona verde denominada Parque número dos, que comprende la vaguada existente desde la Fuente de la Madrila hasta la Avenida de Hernán Cortes, Avenida de la Virgen de Guadalupe y carretera de Salamanca, quede como terreno de dominio privado en lugar de público, con destino a Ciudad Jardín.
Cáceres, ortofoto parcial. 1945
Posteriormente, el día 19 de diciembre de 1961 se insertó en la prensa local (Diario Extremadura) el siguiente anuncio de la Alcaldía:
Aprobado el Plan General de Ordenación Urbana de la ciudad es imprescindible comenzar la actuación que implica el desarrollo del mismo.
En este desarrollo cabe una gran posibilidad de acción de la iniciativa particular, que la Ley del Suelo y todos los Órganos de gestión urbanística conceden a los propietarios de los terrenos afectado por el Plan. Si esta iniciativa no surge, este Ayuntamiento, velando por los intereses de la ciudad, tiene que sustituirla acometiendo la formación de los planes parciales de la primera etapa, correspondientes al primer quinquenio de acuerdo con lo establecido en el Plan, o sea, unas zonas determinadas, de las que pueden quedar perfectamente informados los interesados en las Oficinas municipales correspondientes, pero la iniciativa privada no tiene esta restricción porque puede acometer planes parciales y proyectos de urbanización en cualquiera de las zonas que comprende el Plan General de Ensanche y Ordenación Urbana, ya que lo que pretende este Plan es el desarrollo ordenado de edificaciones, efectuado de tal modo que antes de proceder a la construcción de los edificios, se hayan realizado todas las obras de urbanización (trazado y ejecución de calles y servicios) correspondientes a la zona afectada.
De esta colaboración de los propietarios de terrenos de una zona, han de derivarse beneficios económicos superiores a los que una actuación aislada e inorgánica podría producir.
Se aconseja, como norma general, que la posible iniciativa individual o conjunta de los propietarios afectados por el plan se contraste y consulte con el Ayuntamiento antes de tomar una resolución que pueda representar un perjuicio económico para el interesado o grupo.
La adquisición de solares, formación de proyectos, permutas de terrenos, etc., entran dentro de la advertencia anterior.
Dentro de lo que actualmente es el casco de la población, puede realizarse cualquier Plan parcial y no hay inconveniente para la construcción de edificios, dentro de las normas corrientes, donde existan calles urbanizadas.
Salvo en casos muy especiales, tampoco hay restricción alguna en lo que se refiere a mejoras o ampliaciones de los edificios existentes”.
Vale.
Comienzo aquí una serie de entradas con curiosidades más o menos interesantes sobre Cáceres, para pasar el tiempo de confinamiento. No las quiero poner en “hilos” de twitter, sino darles alguna entidad.
1.- El Pleno de 11 de septiembre de 1951 aprobó en sesión plenaria una moción por la que se solicitaba la colocación de una placa conmemorativa en la fachada del nº 1 de la calle Orellana con la inscripción “Aquí nació Fray Yáñez de Figueroa, primer Prior del Real Monasterio de Guadalupe”. La placa sería de granito y colocada de conformidad con la Comisión de Monumentos.
2.- En la misma sesión plenaria y en la misma moción se decía: “Como entre los primeros nueve navegantes que murieron en el Fuerte de la Natividad, en la isla de la Trinidad, figuraba el cacereño Pedro Corbacho, y fue la primera sangre cacereña en la conquista y evangelización del Nuevo Mundo, se acuerde designar con su nombre la actual carretera de acceso a la Ciudad Deportiva, que parte de la Plaza de los Conquistadores, en la que no solo existen edificaciones sino que en futuro próximo será la entrada al “Instituto de Enseñanza Media ‘El Brocense”.
3.- En el mismo pleno de 11 de septiembre de 1961 se dio cuenta del “escrito que a la Alcaldía dirige el excelentísimo señor teniente general director gerente de la Junta Central de Acuartelamiento, participando que por la Jefatura de Propiedades de esta plaza se proceda a la entrega al Ministerio de Hacienda de los terrenos que en su día fueron cedidos por este Ayuntamiento al Ramo de Guerra al sitio de Maltravieso, para Hospital y Dependencias militares”.
4.- En el mismo pleno se acuerda la “instrucción del correspondiente expediente para la reversión al Patrimonio Municipal de los terrenos sitos en Aldea Moret, que en el mes de febrero de 1948 le fueron cedidos a la Sociedad Anónima T.I.S.S.A., para instalación en ellos de una fábrica de tejidos, dado que tal sociedad desiste de ello”.
Vale
//Artículo publicado en El Bloque, Periódico demócrata, el 19 de noviembre de 1907//
“En estos pocos días que llevamos disfrutando de sol espléndido, se vé muy concurrida la Estación del ferrocarril con motivo de las obras que se realizan en aquel punto, donde además de gozar de un ambiente puro y agradable se cuenta con una entretenida distracción.
No solo para satisfacer la curiosidad de aquélla concurrencia que no conoce la importancia de los trabajos que se practican, ni hasta dónde alcanzarán las reformas, sino por considerar que este es un asunto de vital interés para nuestra población en general y del comercio en particular, vamos a facilitar algunos datos que hemos recogido sobre una importante mejora.
Actualmente se ocupa el ilustrado y competente Ingeniero D. Santiago Alonso, jefe de vías y obras á cuyo cargo están estos trabajos, en replantear el sitio donde confluyen todas las vías secundarias para el servicio interior de la Estación de tráfico y maniobras, operación sumamente difícil que requiere la mayor pericia no sólo por la precisión y los conocimientos técnicos y prácticos que exige, sino porque estos trabajos hay que hacerlos sin que el servicio se interrumpa ni un solo momento, ni se detenga la salida ó entrada de los muchos trenes que circulan por ese obligado punto de paso. No obstante esto hay que cortar raíles, suprimir antiguas derivaciones de vías y abrir otras nuevas exigidas por el reciente trazado, constituyendo un nudo donde convergen multitud de vías entrelazadas que han de conducir sin embargo á los trenes á puntos completamente separados y distantes.
Tanto éste trazado como la construcción del puente giratorio, se hace por administración, porque su índole especial requiere como hemos dicho una labor muy precisa, sólida y complicada y por lo mismo la dirección de un Ingeniero de tanta práctica y pericia técnica como la del mencionado Sr. Alonso. Las demás obras se harán por contrata aunque las inspecciones sin embargo el mismo Ingeniero de la emecepé, como ellos llaman por abreviación á la Compañía de Madrid a Cáceres y Portugal.
Cabecera y razón social de El Bloque, periódico demócrata. Cáceres. 1907
Se va á reformar en absoluto el trazado por razón del ensanche que recibe la Estación y para el mayor desembarazo en todas las operaciones ferroviarias. Junto al actual embarcadero de ganados se construirá un cocherón para carruajes. Los muelles que existen enfrente quedarán donde están pero de manera que sea cubierto el trozo de junto á la carretera y descubierto el otro, para lo cual se llevará al muelle próximo á la carretera la parte cubierta del otro y así habrá dos muelles en este sitio para la emecepé, solo el cubierto junto a la carretera y el descubierto, más hacia el interior. Con el ensanche que se dá al terreno y con la separación de vías que establece el nuevo trazado, será el tráfico más desenvuelto quedando un patio de bastante anchura teniendo en cuenta también que en estos muelles sólo se realizará el tráfico de la M.C.P.
El actual cocherón y viviendas situado en el centro y que sirve de andén en la actualidad desaparece y en su lugar para atender á una necesidad muy sentida, quedará un andén como el de Arroyo para el transbordo, con lo cual se tendrá siquiera un poco de seguridad ya que no se logran mayores ventajas. El puente giratorio actual colocado en un sitio inconveniente se traslada al sitio donde indican las obras que al efecto se practican y que por su forma circular lo demuestran, en cuyo sitio se construirá también una cochera para tres máquinas.
Próximamente donde está ahora el puente giratorio se emplazará un muelle de transbordo y detrás de los retretes y el actual cocherón se establecerán dos muelles, uno abierto y otro cerrado para la línea de Alicante, dándoseles entrada por la explanada anterior a la estación de viajeros, á fin de que en nada se entorpezca ni embarulle el tráfico de ambas compañías.
En la referida explanada se hará un desmonte agrandándolo hasta donde indican los palos con alambrado que hay en la actualidad, de manera que se dará mayor espacio á aquel sitio por el gran movimiento que se ha de establecer en él, además de los coches de viajeros que ahora maniobran por la multitud de carros de transporte de mercancías que entran por aquel punto á los nuevos muelles de Alicante.
Por esta razón el Ayuntamiento también tiene que ir pensando para entonces en dar mayor ensanche al trozo de carretera que lleva por uno de sus lados la empalizada, ó sea desde el embarcadero de ganados hasta la explanada, porque si hoy puede pasar así para el movimiento de coches de viajeros, no ocurrirá lo mismo cuando se abran esos muelles en proyecto al servicio público. También es una necesidad muy grande poner un acerado desde la Estación á la entrada de la capital, siquiera sea de cemento porland ú otro procedimiento económico, porque así no se puede seguir. Alguna otra obra corresponde al Ayuntamiento por aquellos sitios que ya debían estar urbanizados, pero no es este punto objeto del presente artículo. Claro que la empalizada, donde la hay, será sustituida por una pared de mampostería que cerrará la Estado en todo su perímetro, como la empezada por la parte de la caseta, desde la cual irá hasta el alambrado de la esplanada.
Para estas obras hay presupuestados este año 36.000 duros y si bien no se van á realizar todas las reformas que la opinión demanda, no cabe duda que no han sido en vano las repetidas reclamaciones que se han venido formulando sobre tan importe asunto, muy principalmente el discurso que en este sentido pronunció en el Senado nuestro querido amigo D. José Trujillo y que esa cantidad ha de reportar incalculables ventajas á los sufridos obreros proporcionándoles trabajo que es lo menos que se les puede conceder.”
Vale.
El coronavirus o COVID19 se ha convertido en una pandemia, y su gestión, su contención y su superación ya no son solamente tareas de la sanidad. Nos concierne a todos, por supuesto que a cada uno en el grado de responsabilidad que tengamos en un conjunto de 47 millones de habitantes.
Pero concierne a los poderes públicos en primera línea. El Gobierno central está adoptando medidas en lo que parece una graduación “in crescendo” de manera que podría llegar, según las propias palabras de Pedro Sánchez, a la declaración del estado de alarma.
Mientras que la desleal y analfabeta oposición, con Pablo Casado retratándose como lo que es, un inepto, acusa al gobierno de parapetarse detrás de la ciencia, son cada vez más las voces que se refieren a la necesidad de tomar medidas más drásticas. Medidas que se pueden tomar sin llegar al estado de alarma o acompañar a esa declaración.
Me refiero al artículo 128 de la Constitución, esa que tanto quieren los fascistas y que desde hace mucho tiempo usan de papel higiénico. Léase:
Artículo 128
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Toda la riqueza del país en sus distintas formas y sea cual fuere su titularidad está subordinada al interés general.
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Se reconoce la iniciativa pública en la actividad económica. Mediante ley se podrá reservar al sector público recursos o servicios esenciales, especialmente en caso de monopolio y asimismo acordar la intervención de empresas cuando así lo exigiere el interés general.












