Cerca de las retamas

//Artículo publicado en El Bloque, Periódico demócrata, el 19 de noviembre de 1907//

“En estos pocos días que llevamos disfrutando de sol espléndido, se vé muy concurrida la Estación del ferrocarril con motivo de las obras que se realizan en aquel punto, donde además de gozar de un ambiente puro y agradable se cuenta con una entretenida distracción.

No solo para satisfacer la curiosidad de aquélla concurrencia que no conoce la importancia de los trabajos que se practican, ni hasta dónde alcanzarán las reformas, sino por considerar que este es un asunto de vital interés para nuestra población en general y del comercio en particular, vamos a facilitar algunos datos que hemos recogido sobre una importante mejora.

Actualmente se ocupa el ilustrado y competente Ingeniero D. Santiago Alonso, jefe de vías y obras á cuyo cargo están estos trabajos, en replantear el sitio donde confluyen todas las vías secundarias para el servicio interior de la Estación de tráfico y maniobras, operación sumamente difícil que requiere la mayor pericia no sólo por la precisión y los conocimientos técnicos y prácticos que exige, sino porque estos trabajos hay que hacerlos sin que el servicio se interrumpa ni un solo momento, ni se detenga la salida ó entrada de los muchos trenes que circulan por ese obligado punto de paso. No obstante esto hay que cortar raíles, suprimir antiguas derivaciones de vías y abrir otras nuevas exigidas por el reciente trazado, constituyendo un nudo donde convergen multitud de vías entrelazadas que han de conducir sin embargo á los trenes  á puntos completamente separados y distantes.

Tanto éste trazado como la construcción del puente giratorio, se hace por administración, porque su índole especial requiere como hemos dicho una labor muy precisa, sólida y complicada y por lo mismo la dirección de un Ingeniero de tanta práctica y pericia técnica como la del mencionado Sr. Alonso. Las demás obras se harán por contrata aunque las inspecciones sin embargo el mismo Ingeniero de la emecepé, como ellos llaman por abreviación á la Compañía de Madrid a Cáceres y Portugal.

Cabecera y razón social de El Bloque, periódico demócrata. Cáceres. 1907

Se va á reformar en absoluto el trazado por razón del ensanche que recibe la Estación y para el mayor desembarazo en todas las operaciones ferroviarias. Junto al actual embarcadero de ganados se construirá un cocherón para carruajes. Los muelles que existen enfrente quedarán donde están pero de manera que sea cubierto el trozo de junto á la carretera y descubierto el otro, para lo cual se llevará al muelle próximo á la carretera la parte cubierta del otro y así habrá dos muelles en este sitio para la emecepé, solo el cubierto junto a la carretera y el descubierto, más hacia el interior. Con el ensanche que se dá al terreno y con la separación de vías que establece el nuevo trazado, será el tráfico más desenvuelto quedando un patio de bastante anchura teniendo en cuenta también que en estos muelles sólo se realizará el tráfico de la M.C.P.

El actual cocherón y viviendas situado en el centro y que sirve de andén en la actualidad desaparece y en su lugar para atender á una necesidad muy sentida, quedará un andén como el de Arroyo para el transbordo, con lo cual se tendrá siquiera un poco de seguridad ya que no se logran mayores ventajas. El puente giratorio actual colocado en un sitio inconveniente se traslada al sitio donde indican las obras que al efecto se practican y que por su forma circular lo demuestran, en cuyo sitio se construirá también una cochera para tres máquinas.

Próximamente donde está ahora el puente giratorio se emplazará un muelle de transbordo y detrás de los retretes y el actual cocherón se establecerán dos muelles, uno abierto y otro cerrado para la línea de Alicante, dándoseles entrada por la explanada anterior a la estación de viajeros, á fin de que en nada se entorpezca ni embarulle el tráfico de ambas compañías.

En la referida explanada se hará un desmonte agrandándolo hasta donde indican los palos con alambrado que hay en la actualidad, de manera que se dará mayor espacio á aquel sitio por el gran movimiento que se ha de establecer en él, además de los coches de viajeros que ahora maniobran por la multitud de carros de transporte de mercancías que entran por aquel punto á los nuevos muelles de Alicante.

Plano de la Estación de FFCC Cáceres. 1931.

Por esta razón el Ayuntamiento también tiene que ir pensando para entonces en dar mayor ensanche al trozo de carretera que lleva por uno de sus lados la empalizada, ó sea desde el embarcadero de ganados hasta la explanada, porque si hoy puede pasar así para el movimiento de coches de viajeros, no ocurrirá lo mismo cuando se abran esos muelles en proyecto al servicio público. También es una necesidad muy grande poner un acerado desde la Estación á la entrada de la capital, siquiera sea de cemento porland ú otro procedimiento económico, porque así no se puede seguir. Alguna otra obra corresponde al Ayuntamiento por aquellos sitios que ya debían estar urbanizados, pero no es este punto objeto del presente artículo. Claro que la empalizada, donde la hay, será sustituida por una pared de mampostería que cerrará la Estado en todo su perímetro, como la empezada por la parte de la caseta, desde la cual irá hasta el alambrado de la esplanada.

Para estas obras hay presupuestados este año 36.000 duros y si bien no se van á realizar todas las reformas que la opinión demanda, no cabe duda que no han sido en vano las repetidas reclamaciones que se han venido formulando sobre tan importe asunto, muy principalmente el discurso que en este sentido pronunció en el Senado nuestro querido amigo D. José Trujillo y que esa cantidad ha de reportar incalculables ventajas á los sufridos obreros proporcionándoles trabajo que es lo menos que se les puede conceder.”

Vale.